부산해양경찰서는 출입 통제 구역에 무단으로 들어간 낚시꾼 15명을 적발했다고 14일 밝혔다. 해경은 가을 행락철 낚시객 증가에 대비해 지난 7일부터 일주일 동안 출입 통제 구역을 집중적으로 단속했다. 이들은 현재 항만법상 출입 통제 구역으로 지정된 11개소에 무단으로 들어간 혐의를 받는다. 최근 5년간 낚시하던 중 발생한 사고 건수는 2020년 4건, 2021년 6건, 2022년 6건, 2023년 10건으로 갈수록 늘고 있다. 부산해경 관계자는 "출입 통제 구역은 비탈길이거나 야간 조명이 없어 매우 위험한 곳"이라며 "사고가 발생했을 때 구조 인력이 접근하기 어려워 국민들 스스로 경각심을 가지고 안전한 곳에서 낚시 활동을 즐겨야 한다"고 당부했다.
정부가 제주도에서 하늘을 나는 에어택시, 도심항공교통'(UAM) 상용화를 지원한다. 또 육지보다 물류비용이 높은 제주 지역에서 기업들의 물류비 부담을 덜 수 있는 스마트공동물류센터 건설도 추진한다. 정부는 15일 제주시 제주국제자유도시개발센터(JDC)에서 윤석열 대통령 주재로 열린 '세계로 열린 청정한 섬, 글로벌 휴양도시 제주' 민생토론회에서 이 같은 내용의 제주 교통·물류 개선 방안을 발표했다. 제주도는 지난 2022년 9월 한국공항공사, 한화시스템, SK텔레콤 등 'K-UAM 드림팀' 컨소시엄과 UAM 시범 운용 사업을 위한 업무협약을 맺고 UAM 상용화를 추진해 왔다. UAM이 뜨고 내릴 버티포트 등의 운용 시설은 제주국제공항과 서귀포시 성산항, 중문관광단지 등 3곳에 우선 설치하기로 했다. 시범 운용은 이들 후보지를 거점으로 구축될 UAM 노선별로 안전성과 사업성을 검증하는 데 중점을 둔다. 이를 위해 제주도는 내년 중 국토교통부에 UAM 시범 운용 구역 지정을 신청할 계획이다. 시범 운용에서는 관광 용도뿐 아니라 응급의료를 포함한 공공 및 일반 교통 용도의 UAM 운용 여건도 확인한다. 국토부는 제주 UAM 시범 운용을 거쳐 합리적이고 안정적인 제
수협중앙회 회원 조합인 지역수협의 경영이 4개 가운데 1개꼴로 부실한 것으로 나타났다. 14일 국회 농림축산식품해양위원회 소속 더불어민주당 이원택 의원(전북 군산·김제·부안을)이 수협중앙회로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 지난 8월 말 현재 지역수협 91개의 26%인 24개가 부실 우려 또는 경영관리 대상인 것으로 드러났다. 수협중앙회는 자본 적정성, 자산 건전성, 유동성, 경영위험도 등을 평가해 부실 우려 또는 경영관리 대상 조합을 선정한다. 부실 우려 또는 경영관리 대상 조합은 2020년 22개에서 2021년 19개, 2022년 11개로 한동안 감소세를 이어갔으나 2023년 20개를 기록하며 증가세로 돌아섰다. 이원택 의원은 "지역 어업과 수산업의 근간인 지역수협이 무너지고 있다"며 "수협중앙회는 사태의 심각성을 깨닫고 서둘러 조치를 강구해야 한다"고 말했다.
노동진 수협중앙회장이 경영난 속에서도 자신의 연봉을 올렸다는 지적이 국정감사에서 제기됐다. 14일 국회에서 열린 농림축산식품해양위원회 국정감사에서 국민의힘 김선교 의원은 "수협이 전사적 비상 경영체제를 발족했는데 비상 상황에서 회장 본인의 연봉을 올리는 결정을 했다"고 말했다. 올해 수협중앙회장 연봉은 2억8천만원으로 지난해보다 3천만원(22%) 올랐다. 올해 연봉은 4년 전인 2019년의 2배에 이른다. 김 의원은 수협에 대해 부채 비율이 지난 8월 현재 787%로 높고 지역수협 평균 연체율은 지난달 6.8%로 급등한 점을 언급했다. 그는 "수협이 적자 규모가 1천억원 넘어 경영 상황이 악화했는데 왜 연봉을 올렸나"라고 질타했다. 노 회장은 연봉 인상 결정 이유를 설명하지는 않았다. 그러면서 "이유를 막론하고 어려운 시기에 (연봉을 올려) 대단히 죄송하게 생각한다"고 답했다. 이날 국정감사에서 더불어민주당 임호선 의원도 수협의 고정이하여신이 급증하고 대출 연체 비율이 가파르게 높아지고 있는 점을 우려했다. 임 의원은 "단위조합의 적자는 더 심각하다"면서 "적자 조합이 2021년에는 3개였는데 올해 8월 63개로 정상적으로 돌아가는 조합이 거의 없다"고 말했
1일 오전 10시 28분께 전남 완도군 노화읍 북고리 갯바위에 69t 근해채낚기 어선 A호가 좌초했다는 신고가 완도해양경찰서 상황실에 접수됐다. 완도해경은 경비함정, 연안 구조정, 완도구조대 등 가용세력을 현장으로 급파해 A호 승선원 7명의 안전을 확보했다. 이후 해경은 민간 해양 구조선 B호(양식장 관리선)와 협력해 A호를 갯바위에서 빼내(이초) 안전한 곳으로 옮겼다. 선체에서 파공이나 침수 흔적이 발견되지 않은 A호는 자력 항해로 경주시 감포항으로 이동했다. 해경은 "자동조타 중 졸음 운항해 갯바위에 충돌했다"는 A호 선장의 진술을 토대로 운항 부주의로 사고가 난 것으로 보고 있다.
서해 최북단 섬 백령도에 대형여객선 도입을 추진해온 선사가 사업을 포기하자 옹진군이 재정을 투입해 선박을 직접 건조하는 방향으로 사업을 다시 추진한다. 인천시 옹진군은 인천∼백령도 항로의 대형여객선을 직접 건조하는 방안을 인천시에 건의할 계획이라고 27일 밝혔다. 옹진군은 9차 공모에도 사업이 좌초되자 공모 대신 인천시와 함께 선박을 직접 건조하는 방향으로 사업을 추진할 방침이다. 앞서 군과 대형여객선 도입 사업 협약을 체결했던 한솔해운은 지난 19일 사업을 포기하겠다는 내용의 공문을 군에 보냈다. 선사 측은 고금리로 선박 건조 자금을 확보에 부담을 느껴 사업을 포기한 것으로 알려졌다. 인천∼백령도 항로에서는 앞서 차도선 하모니플라워호(2천71t)가 운항했으나 선령 제한(25년)에 따라 2022년 11월 운항을 중단했다. 이 항로에는 현재 코리아프라이드호(1천600t)와 코리아프린세스호(534t)가 운항 중이지만, 선박 크기가 작고 차량을 실을 수 없어 이용객들이 불편을 겪고 있다. 옹진군 관계자는 "재공모는 선사 측에서 관심도 없고 성공할 가능성이 작아 잠시 보류하기로 했다"며 "국비 지원을 위해 정부에도 적극 건의할 방침"이라고 말했다.
국내 조선·해양 전문기업 말콘이 개발한 '해상풍력발전소 전용 승객·화물 운송선'(CTV, Crew Transfer Vessel)이 한국선급(KR)으로부터 설계 안정성과 적합성을 인증받았다. 한국선급은 배터리를 이용한 전기 추진 하이브리드 시스템을 적용한 CTV에 대해 설계 안정성과 적합성을 검증하고 개념승인(AIP)을 했다고 25일 밝혔다. 이 선박에는 한화에어로스페이스가 제공하는 하이브리드 시스템과 에너지저장시스템(ESS), 그리고 유신HR이 공급하는 제트 추진기와 전력 변환장치, 통합 발전기 등이 사용됐다. 말콘 측은 전기추진 하이브리드 CTV는 기존 내연기관 추진 방식에 비해 운전 시간을 약 34% 줄이고 이산화탄소 배출량을 약 70% 저감할 것으로 기대된다고 설명했다. 한국선급 관계자는 "이번 친환경 CTV 프로젝트는 환경적 측면은 물론, 운영비용 절감이라는 경제적 측면에서의 큰 이점이 있다"며 "국내 조선 산업 경쟁력을 높이고 해외 시장 수주 가능성을 확대할 수 있을 것"이라고 밝혔다. 이 선박은 한국해양교통안전공단 친환경인증선박 보급지원사업에 선정된 첫 해상풍력발전소 전용 선박으로, 국가 보조금을 받아 이달 중 국내 조선소에서 건조를 시작해 내년
최근 인천 내항 부두 운영업체 직원들이 불법적으로 벌크화물을 빼돌린 사건과 관련해 장물을 알선하거나 취득한 업자들이 추가로 적발됐다. 중부해양경찰청 광역수사대는 장물취득·알선 혐의로 A씨 등 3명을 불구속 입건했다고 24일 밝혔다. A씨 등은 지난 4∼5월 인천항 내항에서 불법 반출된 사료 부원료 200t가량을 구매하거나 거래를 알선한 혐의를 받고 있다. 이들은 해당 벌크화물이 장물인 사실을 알고도 거래에 나선 것으로 조사됐다. 해경은 앞서 사료 부원료를 외부로 빼돌린 혐의(특수절도)로 인천내항부두운영주식회사(IPOC) 전 직원 4명도 불구속 입건했다. 이들 직원은 사측 조사 과정에서 25t 화물차 1대 분량의 대가로 300만원을 받았다고 주장한 것으로 알려졌다. IPOC는 인천 내항의 9개 부두운영회사를 통합해 2018년 설립된 회사로 27개 선석과 장치장·창고 등을 운영하고 있다. 해경 관계자는 "IPOC 내부 직원 4명에 이어 외부 업자 3명을 추가로 입건한 것"이라며 "여죄를 수사할 방침"이라고 말했다.
부산해양수산청이 오랜 기간 방치된 계류 선박으로 골머리를 앓던 부산항 정비에 나선다. 부산해수청은 부산항 내 장기계류 선박 중 노후화로 침몰이나 해양오염 우려가 높은 고위험 선박 7척을 대상으로 강제 이동 절차를 추진한다고 24일 밝혔다. 대상 선박은 선령 40년을 넘긴 유조선과 유조 부선 등으로, 부산항 4물양장 유류운반선 4척과 5물양장 유류운반선 3척이다. 이들 선박은 항만시설 사용 허가를 받지 않거나 개선 신고 의무 등을 위반한 채 항만시설을 무단점용해왔다. 일부 선박은 유류를 보관하고 있어 침몰 사고 때 해양오염이 우려되는 실정이다.
해양수산부는 강도형 해양수산부 장관이 제4차 유엔(UN)해양총회 유치를 위해 UN 총회에 참석한다고 23일 밝혔다. UN 해양총회는 UN 지속가능발전목표 14번인 '해양 생태계 보전' 이행을 주제로 열리는 해양 분야 최고위급 회의로, 3년마다 선진국과 개도국이 공동 개최한다. 지난 2022년 포르투갈과 케냐가 공동 개최한 2차 회의에서는 24명의 각국 정상과 UN사무총장이 참석한 바 있다. 우리나라는 칠레와 함께 2028년 열리는 4차 회의 공동 개최를 추진하고 있다. 해수부 관계자는 "UN 해양총회 개최국은 UN 총회 결의안 채택을 통해 최종 결정되는 만큼 UN 회원국들의 지지가 필수적"이라며 "강 장관은 오는 24일 열리는 제79차 UN 총회 '해수면 상승 고위급 회의'에 수석 대표로 참석해 개최 의지를 표명할 예정"이라고 설명했다. 강 장관은 또 UN 공해상 해양생물다양성 협정(BBNJ) 비준 촉진 행사에도 참여해 우리나라의 비준 의지와 기여 계획을 발표할 예정이다. UN 총회는 196개 회원국이 모여 인류가 직면한 주요 문제에 대해 국제사회가 나아가야 할 방향을 논의하는 UN 최고기관이다. 이번 총회에서는 '해수면 상승'을 주제로 UN 총회의장의 주재